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原创添速外现有惊喜! 深度测试哪吒U 520

Jun 30
admin 2020-06-30 07:30 常见问题   浏览量:   次

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄影 | 蔡欣宇

作者 | 蔡欣宇

编辑 | 彭钊

在不久前,搜狐汽车·E电园刚刚对哪吒U进走了试驾体验,雄厚的科技配置以及多多稀奇玩法给吾们的编辑同学留下了深切印象。不过,对于一辆纯电动车来说,其在驾驶、性能、续航等方面的外现才能真实表现它的硬实力。以是在拿到哪吒U 520版试驾车的第暂时间,吾们就遵命《E电园新能源高考》的标准对车辆进走了深度测试,那么哪吒U在测试中的外现原形如何呢?

睁开盈余92%

[ ·1· E电园新能源高考总分491分 ]

现在,哪吒U在E电园新能源高考榜单中排名21位,处于榜单的中部。其团体得分情况与近期上市的威马EX5-Z专门挨近,两款车在空间、动力、售价等方面的外现都专门挨近,是真实的直接竞争对手。下面吾们就来望望哪吒U在于同级别车型的竞争中都有哪些上风和劣势。

[ ·2· 续航外现还有挑起飞间 ]

哪吒U有400km以及500km两栽NEDC续航里程版本车型,吾们测试的是全系的顶配车型哪吒U 520 U享版。车辆搭载了容量为68kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程可达500km。

下面吾们来望望哪吒U在测试中的实际续航外现。在将电量足够后,车辆外显盈余续航里程为500km。吾们的测试路线为搜狐媒体大厦起程并以其为尽头,途经北四环辅路-学院路-西二环-京开高速-南六环双源桥折返,全程约为70km旁边,包括矮、中、高速三栽路况条件,且分布比例较为相符理。

经过镇日的不中止测试后,车辆在走驶382km后电量耗尽,续航实在率76.4%,团体外现还有挑起飞间。测试终结后吾们将电量再次足够,充电量为70.21kWh,这也超过了官方给出的68kWh,这也表明哪吒U在设计时留出了冗余电量。议决计算吾们能够得出,哪吒U的平均电耗为18.38kWh/100km,对于一台紧凑型SUV来说,如许的电耗外现照样有些偏高。

[ ·3· 充电效率令人舒坦 ]

充电测试中,吾们测试的是车辆30分钟直流快充充电量。哪吒U操纵国家电网60kW直流充电桩,30分钟充电量为21.21kWh,盈余电量由0%充至35%。在充电过程中,充电电压基本保持在380V上下,而充电电流也能够维持在105A旁边,充电效率令人舒坦。

[ ·4· 百公里添速7.12s绝对不是哪吒U的极限!]

哪吒U搭载了一台永磁同步电机,电动机的最大功率达到了150kW,峰值扭矩也达到了310N.m。能够说对于一台紧凑型SUV来说如许的动力贮备已经专门优裕,而在添速测试中,哪吒U也跑出了7.12s的益收获,可为什么吾说这并不是哪吒U的极限呢?吾们接着去下望。

在百公里添速测试中,吾们别离尝试了开启/关闭ESP车身安详编制进走测试,最后吾们发现在开启ESP的情况下,车辆添速收获会更益一些。不过即便开启ESP,在添速初段,车辆前轮也会展现多次打滑。不过即便如此,哪吒U照样跑出了7.12s的特出收获,而倘若能够将打滑题目解决,跑进7s答该不走题目。

车辆的制动外现并不算令人舒坦,在制动测试中,哪吒U的最佳收获为43.89m。危险制动时,车辆的姿态保持的还不错,异国展现清晰的点头表象。从制动弯线图中,吾们能够望到,哪吒U的后程制动力会有所衰减,制动力开释并不均匀。

[ ·5· 驾驶外现中规中矩 ]

哪吒U的平时驾驶感受清晰方向于安详性调校,团体来说相符吾们对该价位车型的预期,但在一些细节处,行为新势力的哪吒U照样存在肯定的挑起飞间。在添速性能片面,哪吒U的外实际在没的说,7s出头的百公里添速能力让它在面对平时驾驶时专门轻巧如意。

不过,车辆的添速、制动踏板阻尼稍显稀奇,两个踏板的设定都是全程保持联相符阻尼,这也和绝大无数车辆的调校手段分歧。尤其是制动踏板,常见问题全程保持联相符阻尼的设定会让人感觉不太适宜,另外车辆的制动踏板初段偏柔,这也是许多纯电动车的通病之一。

车辆在驾驶模式片面有节能(ECO)、安详(COMFORT)和行动(SPORT)三栽可选,吾们能够将转向力度等调校与驾驶模式联动,如许在分歧模式时车辆会自走调节添速踏板相答速度、转向力度等,以适宜分歧场景下的需要。

哪吒U的能量回收力度有三挡可调,但是即便在最强的3挡时,车辆的能量回收行为也不会给车内乘员带来不适感,能量回收的力度相对较幼,且在介时兴不会有清晰的拖拽感,平顺性特出。在转向手感上,哪吒U属于偏轻的一类,较为正当平时操作,不过方向盘照样存在一些虚位。

车辆采用了前麦弗逊式自力悬架 后多连杆式自力悬架的组相符,悬架调校有着清晰的安详性调校,平常走驶时大片面波动都会被悬架过滤,但是路面上细微的波动照样会往往传入车内,另外车辆在经过较大波动时会多余振存在,团体底盘质感较为薄弱,匮乏一些紧致和厚重的感觉,在高级感的营造上还有挑起飞间。

关于NVH性能,哪吒U的外现只能算得上是中规中矩,车辆在走驶时的风噪能够被很益的阻隔,即便车速较高时也异国清晰的风噪传入车内。不过在路噪以及电机噪声的阻隔上,哪吒U的外现就没那么理想了。车辆的电机噪声相对较大,在急添速时更添清晰。

[ ·6· 外面内饰回顾 ]

因为吾们不久前刚刚对哪吒U的静态外现进走了详细解读,以是在本篇文章中吾们只对车辆的外面内饰设计进走浅易回顾,想要详细晓畅的友人请点击下方链接查望吾们之前的文章。

《成年人的儿童节就要和大玩具过 试驾哪吒U》

哪吒U的团体设计固然算不上惊艳,但照样能够做到让人目下一亮的感觉。诞生自纯电动平台的哪吒U有着短前后悬的设计,这也让它的车身比例更添融合,而大量硬朗线条也勾勒出了极具力量感的造型,造型科幻的前后灯组也也兼顾了美不益看和实用。

车内采用了主流的多大屏设计,三块大屏构成了车内最主要的限制区域,科技感较强。不过下方用于空调限制的屏幕团体素质清淡,表现效率与触摸智慧度都异国上方的两块屏幕特出。在用料方面,哪吒U也是不吝成本,能够触摸到的片面基本都采用了真皮或柔性材质包裹,升迁了车内豪华感。

车内稀奇的幼玩意儿也不少,比如幼You机器人、驾驶员状态监测、透明A柱等。自然了透明A柱为选装配配,吾们此次试驾的车辆并未配备。幼You的语音平台来自幼米的幼喜欢语音编制,以是除了平时的车辆限制和娱笑功能功能外,您还能够议决它查询天气、设定闹钟、竖立挑醒、翻译等多栽操作。

除此之外,哪吒U还配备了APA全自动泊车辅助,该编制由12个超声波雷达构成,其采用了窄波束相符成技术,能够更添准确地判定空间位置,这也使其能够停入更窄的车尾,下面的视频中吾们将会望到哪吒U自动泊车的演示。

哪吒U的长/宽/高别离为4530/1860/1628mm,轴距2770mm。固然4.5米的车长与同级别对手相比并不算出多,但2770mm的轴距在紧凑型SUV中绝对算得上是第一梯队了。不出料想的是,哪吒U的车内空间外实际在专门特出。

[ ·7· 全文总结 ]

固然哪吒U是哪吒汽车的第二款产品,但它是始款出自哪吒汽车崭新纯电动车平台的产品,这也意味着哪吒U能够代外现在哪吒汽车的最高程度。许多哪吒汽车独有的设计也都在这辆车上完善注释。团体评价的话,20万元以内的售价、500km的NEDC续航里程添上超越同级的空间外现都是消耗者为之买单的因为所在,不过在深度测试后,吾们也发现哪吒U在细节的处理上也还有挑起飞间,这对于一个新品牌来说也是能够理解的,也期待在后期哪吒汽车能够更添偏重细节处理,让哪吒U的实力更上一层楼。